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   pte971007008 Bildung/Wissenschaft, Industrie/Technik

   Wasserstoff/Forschung

   Wasserstoff als Hoffnungsträger der Zukunft
   Auf dem Münchner Forum der Technik wurden Stand und Perspektiven erörtert

   München (pte) München - (7. Oktober 97/22:02) - Von der Nutzung des Wasserstoff
   als Treibstoff versprechen sich die Techniker in aller Welt viel. Als
   umweltfreundliche und fast unendliche Energiequelle soll er vom Automotor
   bis zum Kleinkraftwerk alles antreiben, was Energie benötigt. Im Deutschen
   Museum in München informierten Experten über Stand und Perspektiven der
   Wasserstoffnutzung.

   "Man kann im Moment eigentlich nur experimentell mit Wasserstoff fahren",
   gestand Dieter Volk von der Daimler-Benz Aerospace AG auf dem Münchner
   Forum der Technik ein. Zwar wartete gerade der Stuttgarter Automobilkonzern
   immer wieder mit aufsehenerregenden Fahrzeugen auf, die Wasserstoff mit
   Hilfe einer Brennstoffzelle nutzen. Doch bis zur Serienreife ist es noch
   ein weiter Weg. "Zum Beispiel ist die Unterbringung in kleinen Fahrzeugen
   ein Problem", erläuterte Volk. Dennoch hält der Konzern die Technik für
   ausgesprochen zukunftsträchtig. Sogar ein wasserstoffgetriebenes Flugzeug
   (Cryoplane) soll in den kommenden Jahren vorgeführt werden.

   Auch andere Firmen interessieren sich für das Gas. Die Ludwig-Bölkow-Systemtechnik
   hat sich einem Kernproblem der Wasserstofftechnologie zugewandt, den
   Speichern. Druckbehälter können den leichtflüchtigen Stoff nur mit großem
   Aufwand und auch nicht unbegrenzt halten. Deshalb tüfteln die Ingenieure
   an anderen Speichermedien. "Zum Beispiel Graphitnanofasern", meint Ulrich
   Bünger, der das Unternehmen in München vertrat. US-Forscher hatten zufällig
   entdeckt, daß Bündel aus ultrafeinen Kohlenstoffasern eine immense Menge
   Wasserstoff speichern können. "Der Effekt ist heute noch nicht physikalisch
   erklärt", so Bünger.

   Dennoch untersuchen Wissenschaftler in der ganzen Welt das Potential
   der neuen Speicherform. In Deutschland arbeiten Wissenschaftler aus Bayern
   und Baden-Württemberg intensiv an dem Projekt. Auch hier ist Daimler-Benz
   mit von der Partie. Bünger: "Man schätzt, daß mit dieser Speichertechnik
   eine heute übliche Wechselkartusche 5000 Kilometer weit reichen könnte."

   



   
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